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Avioniques : modifications et mise en conformité
Mettre en conformité votre cockpit pour répondre aux dernières exigences de l'aviation ou installer une technologie de pointe, cela ne fait aucune différence pour notre équipe d'experts en avionique ! PMV Groupe vous propose des solutions sur-mesure dans le plus grand respect des règles de l'aviation.
Mandats avioniques :
Nos experts ont acquis une large expérience des systèmes avioniques, obtenue lors de la certification des nombreuses obligations d’emport et / ou grâce à des besoins spécifiques de nos clients.
Depuis 2000, nos équipes ont notamment été impliquées dans les obligations d’emport suivantes :
- Transpondeurs ADS-B Out ("Automatic Dependent Surveillance Broadcast"),
- LF ULD (Low Frequency Under Locator Device),
- Enregistreurs CVR / FDR ULB (Low Frequency Under Locator Beacon) 90 jours,
- QAR (Quick Access Recorder),
- Système de prévention anti-collision TCAS 7.1,
- ELT (Emergency Locator Transmitter),
- Transpondeur mode S ELS (Elementary Surveillance) / EHS (Enhanced Surveillance),
- B-RNAV (Basic Area Navigation),
- Espacement des canaux VHF 8,33,
- EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System).
A propos de la modification ADS-B Out
Pour rappel, le signal ADS-B Out est utilisé à des fins de surveillance au sol ou à bord, des autres avions afin de faciliter le trafic aérien. Les principaux éléments de cette modification sont :
- La mise à niveau des deux transpondeurs ATC à la norme DO-260B afin d’être conforme au CS-ACNS (sous-partie D SECT.4 - ETSO-C166b + ETSO-C112d),
- La mise à niveau de la source de position GPS (ETSO C129a ou ETSO C196 ou ETSO C145/C146),
- La modification du câblage (câblage direct GPS - Transpondeur ATC, pin programming…),
- L’ajout d'une indication en poste de pilotage en cas de perte de la fonction ADS-B,
- La mise à jour de l'AFMS pour indiquer la conformité au CS-ACNS.
L'ADS-B Out a été rendu obligatoire en Europe par le règlement de la Commission (UE) n° 1207/2011 depuis le 7 décembre 2020.
Obtenez la liste de nos STCs ADS-B Out
En savoir plus sur l’obligation d’emport de l’ADS-B Out en Europe
Zoom sur nos solutions STCs dédiées à l’avionique
Systèmes de Communication, Navigation et Surveillance : obtenez des avantages opérationnels, améliorez la sécurité de votre avion
Qu'il s'agisse d'un avion entièrement équipé, d'une radio supplémentaire HF ou VHF, d'un SATCOM, d'un GPS, d'un FMS ou de l’installation d’un système conforme à la norme FANS 1/A ou FANS B, PMV Groupe vous accompagne jusqu’à la certification de votre projet, y compris pour les essais en vol.
EFB : faites évoluer votre cockpit en faveur de la dématérialisation
La plupart des documents opérationnels d’un avion, tel que l’AFM, le FCOM et les cartes de navigation, sont désormais exclusivement numérisés ! Ce qui rend nécessaire l’installation d’un EFB dans le cockpit : un dispositif électronique de gestion de l’information, aussi appelé « sacoche de vol électronique ».
L’EFB peut également être utilisé comme écran à des fins de vidéosurveillance, ce qui permet d’éviter l’installation supplémentaire de moniteurs dans l’environnement du pilote.
De l’EFB portable (sous forme de tablette par exemple) à l'installation de systèmes EFB intégrés selon la recommandation de l’EASA : AMC 20-25 et FAA AC 120-76, expérimentez et adoptez nos solutions EFB.
Dernières mises à jour EFB : nouveau STC dédié à l’installation d’un dispositif de montage de tablette EFB dans le cockpit, sur Boeing 737 NG et MAX
La modification consiste à installer un support sur le cadre de la fenêtre, à côté du commandant de bord et à côté du copilote. Ils sont conçus pour accueillir une tablette informatique portable utilisée comme « sacoche de vol électronique » (EFB). Ce dispositif de montage de l’EFB permet de varier l’orientation et l’inclinaison de la tablette selon les préférences du pilote, tout en fournissant un support mécanique résistant aux cas de charges en vol.
Retrouvez tous les détails de notre STC N°10073526
Systèmes d'enregistrement : Mises à niveau de l’enregistreur de voix du poste de pilotage (CVR) et de l’enregistreur de données de vol (FDR)
PMV Groupe a développé plusieurs STCs EASA afin d’assurer la conformité des CVR et FDR aux obligations d’emport « ULB 90 jours ». Ces STCs sont conformes aux exigences réglementaires relatives aux contraintes d’installation de batteries au lithium à bord.
De plus, nous vous offrons la possibilité de vérifier en interne le contenu de l’enregistreur de voix du poste de pilotage (CVR) et le contenu de l’enregistreur de données de vol (FDR) afin de démonter leur conformité.
Bureau d’étude approuvé par l’EASA (DOA 21J.487)
Toutes les modifications et réparations avions sont développées en interne par PMV Engineering, notre bureau d'études agréé par l'EASA (DOA 21J.487).
PMV Groupe vous propose des solutions clés en main, qu’est que cela comprend ?
